最近なにかと多忙につき、長らくブログを更新できない日々が続いておりました。
自転車通勤も夏休み状態…？が続いておりましたが（苦笑） 来週から『チャリ通』復活予定です（＾＾ヾ
さてブログの更新をさぼっている間、最近購入した『KHS F20-AS』をプチ改造しておりました♪
しかし…なにぶん『自転車初心者』なもので、初めて行う作業ばかり（汗っ）
何とか走れる状態にはなりましたが、はたして本当に無事に走れるものなのか…（苦笑）
まずは『KHSの折りたたみ自転車の顔』ともいえる？ショートブルホーンバーをフラットバー化しました。
スポーツ走行を行うために色んなポジションでにぎれるようになっているハンドルなのですが、街乗り走行メインの私には『宝の持ち腐れ』状態。
未熟なハンドリングをカバーするために580ｍｍのフラットバーに変更。
それに伴ってブレーキレバーの変更とケーブル長の調整、ハンドルグリップとバーエンドバーの装着を行いました。
ここで余談なのですが『初心者』ゆえの失敗…
まずアウターケーブル、インナーケーブルをニッパーでカットしようとしたのですが、自転車乗りにとって『命綱』となるパーツなので結構頑丈で硬くて上手く切断できず、ホームセンターにケーブルカッターを買いに走りました（苦笑）
それからデフォルトで付いていたブレーキワイヤーの『タイコ』が、後付けのシマノのブレーキレバーに適合せず（このレバーはちょっと特殊な位置にタイコを付けるので）
結局ケーブル丸ごと交換となり、ちょっぴりケーブル交換作業について自信が付きました（＾＾）
さらにデフォルトの『マイクロシフト製のシフター』の装着部分の内径寸法が、どうもKHSのブルホーンバー専用に作られた内径寸法のようで、フラットバーの外径寸法より微妙に太く、急遽ゴムシートを噛ませて固定しました。
…とまぁ以外と手間が掛かった『フラットバー化』
せっかくの『KHSの折りたたみ自転車の顔』ともいえる？ブルホーンバーからカッコいいカーボン柄のバーテープをビリビリはがす作業をしながら、こんな事なら『フラットバーな折りたたみ自転車』を選ぶべきだったと後悔の念でいっぱいでした（苦笑）
それから60Tチェーンリングの換装にも挑戦してみました！
デフォルトのチェーンリングが52Tなので歯数が8丁も増えます。
踏めればトップスピードはかなり上がりそうですが、キチンとカスタマイズしようと思えば、なかなか手間の掛かる作業になりそうです。
とりあえず無理があれば元に戻す前提でチャレンジしてみました（＾＾；
現時点では、チェーンの長さが足りないので2リンク継ぎ足しした程度の簡単なカスタマイズです。
…なので一番軽いギアに入れた時のチェーンラインに無理があり、実質使えるギアは7速になってしまいまいた。
でも、とりあえず走ってみて問題がなければ、そのまま使います。
さて、問題はこの『KHS F20-AS 改』を『自転車通勤』に導入して、はたして快適なのかどうか…
また書込みしていきたいと思います（＾＾）ｖ
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それからデフォルトで付いていたブレーキワイヤーの『タイコ』が、後付けのシマノのブレーキレバーに適合せず（このレバーはちょっと特殊な位置にタイコを付けるので）
結局ケーブル丸ごと交換となり、ちょっぴりケーブル交換作業について自信が付きました（＾＾）
さらにデフォルトの『マイクロシフト製のシフター』の装着部分の内径寸法が、どうもKHSのブルホーンバー専用に作られた内径寸法のようで、フラットバーの外径寸法より微妙に太く、急遽ゴムシートを噛ませて固定しました。
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でも、とりあえず走ってみて問題がなければ、そのまま使います。
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